Как мост при деревне Княже ремонтировали
Сегодня прочитаем архивное дело об исправлении старого моста через речку Нурминку.
Мост этот являлся частью Зюрейского (Мамадышского) торгового тракта — оживленной коммерческой артерии, «по которой тянутся беспрерывные громадные обозы с товарами из городов Елабуги, Мамадыша и на ярмарки: Мензелинскую и Ирбитскую, независимо от громадного проезда купцов, приказчиков и других проезжих по той дороге по своей надобности».
Мост этот являлся частью Зюрейского (Мамадышского) торгового тракта — оживленной коммерческой артерии, «по которой тянутся беспрерывные громадные обозы с товарами из городов Елабуги, Мамадыша и на ярмарки: Мензелинскую и Ирбитскую, независимо от громадного проезда купцов, приказчиков и других проезжих по той дороге по своей надобности».
В свое время деревянный мост был устроен средствами двух селений: Княжеским 1-го общества и деревни Тавели Ходяшева. Но весной 1901 года ветхий мост длиной в 35 саженей (около 75 метров) пришел в негодность - половина его со стороны деревни Княжи сильно сгнила и рухнула.
🖋 В ноябре 1901 года княжинские крестьяне обратились к земскому начальнику 3-го участка Лаишевского уезда Ильину с просьбой изыскать средства на ремонт, поскольку требуемая сумма в 300 рублей для них была совершенно неподъемной. Ильин ходатайствовал в лишевскую земскую управу, однако получил отказ.
Спустя еще полгода, в мае 1902 года, Ильин подал прошение на имя казанского губернатора. Прочитаем его:
📜 «Общество это, находясь в неоплатных долгах, положительно не имеет никаких средств к восстановлению части моста. Домохозяева этой деревни половина нищие и все получают от правительства ссуды; при незначительности их земельных наделов собираемого хлеба на круглый год им никогда не хватает, чем благосостояние их подорвано окончательно. Вдобавок же на бремени этого общества лежит обязанность устройства этого действительно громадного моста по упомянутому коммерческому тракту. Вследствие чего я входил уже в сношение с Уездной земской управой, но последняя никаких мер к устранению этого не приняла.
Представляя об этом на благоусмотрение Вашего Превосходительства осмеливаюсь просить Вашего посредничества пред Губернской земской управой о немедленном принятии устройства и содержания этого столь значительного моста на средства земства и я в настоящем деле нахожусь в критическом положении, так как проезд чрез реку по этому тракту окончательно закрывается и чрез близ расположенную мельницу частного владельца проезд также за ветхостью устройства невозможен».
📓 Казанский губернатор перенаправил запрос в казанскую земскую управу, на что управа вновь ответила отказом:
«Зюрейский коммерческий тракт в ведение губернского земства не принят и содержание на нем мостов и других дорожных сооружений Губернским Земским Собранием еще не отнесено на средства специального дорожного капитала [...] а потому для Губернской управы не представляется возможности в настоящее время принять какие бы то ни было меры к устройству моста чрез р. Нурминку при д. Княже за счет дорожного капитала за неимением от Губернского Земского Собрания на этот предмет ни уполномочий, ни денежных ассигнований».
🕰 Прошел год. 12 марта 1903 года доверенные от крестьян Княжи Даниил Семенов и Михаил Никитин вновь направили прошение губернатору через земского начальника, сообщив, что мост разрушен настолько, что полицейские чины принуждают их построить новый. Требовалось заменить сваи и все сгнившие мостовины на сумму 250 руб.
⌛ Наконец, 22 марта 1903 года министерство внутренних дел казанского губернатора изыскало средства и выписало депозиты на постройку моста на суммы 100 и 150 рублей. Ровно 2 года ушло на решение бюрократических вопросов, чтобы восстановить и сам мост, и движение по нему.
В настоящее время на этом месте также находится мост через речку Нурминку, по нему проходит трасса 16К-1332 «Казань — Шемордан».
Источник: ГАРТ Ф.1 О.4 Д.773
🖋 В ноябре 1901 года княжинские крестьяне обратились к земскому начальнику 3-го участка Лаишевского уезда Ильину с просьбой изыскать средства на ремонт, поскольку требуемая сумма в 300 рублей для них была совершенно неподъемной. Ильин ходатайствовал в лишевскую земскую управу, однако получил отказ.
Спустя еще полгода, в мае 1902 года, Ильин подал прошение на имя казанского губернатора. Прочитаем его:
📜 «Общество это, находясь в неоплатных долгах, положительно не имеет никаких средств к восстановлению части моста. Домохозяева этой деревни половина нищие и все получают от правительства ссуды; при незначительности их земельных наделов собираемого хлеба на круглый год им никогда не хватает, чем благосостояние их подорвано окончательно. Вдобавок же на бремени этого общества лежит обязанность устройства этого действительно громадного моста по упомянутому коммерческому тракту. Вследствие чего я входил уже в сношение с Уездной земской управой, но последняя никаких мер к устранению этого не приняла.
Представляя об этом на благоусмотрение Вашего Превосходительства осмеливаюсь просить Вашего посредничества пред Губернской земской управой о немедленном принятии устройства и содержания этого столь значительного моста на средства земства и я в настоящем деле нахожусь в критическом положении, так как проезд чрез реку по этому тракту окончательно закрывается и чрез близ расположенную мельницу частного владельца проезд также за ветхостью устройства невозможен».
📓 Казанский губернатор перенаправил запрос в казанскую земскую управу, на что управа вновь ответила отказом:
«Зюрейский коммерческий тракт в ведение губернского земства не принят и содержание на нем мостов и других дорожных сооружений Губернским Земским Собранием еще не отнесено на средства специального дорожного капитала [...] а потому для Губернской управы не представляется возможности в настоящее время принять какие бы то ни было меры к устройству моста чрез р. Нурминку при д. Княже за счет дорожного капитала за неимением от Губернского Земского Собрания на этот предмет ни уполномочий, ни денежных ассигнований».
🕰 Прошел год. 12 марта 1903 года доверенные от крестьян Княжи Даниил Семенов и Михаил Никитин вновь направили прошение губернатору через земского начальника, сообщив, что мост разрушен настолько, что полицейские чины принуждают их построить новый. Требовалось заменить сваи и все сгнившие мостовины на сумму 250 руб.
⌛ Наконец, 22 марта 1903 года министерство внутренних дел казанского губернатора изыскало средства и выписало депозиты на постройку моста на суммы 100 и 150 рублей. Ровно 2 года ушло на решение бюрократических вопросов, чтобы восстановить и сам мост, и движение по нему.
В настоящее время на этом месте также находится мост через речку Нурминку, по нему проходит трасса 16К-1332 «Казань — Шемордан».
Источник: ГАРТ Ф.1 О.4 Д.773
Читать другие статьи
